טִיטָן
מטוסים, רקטות, לוויינים וחלליות דורשים חומרי מבנה בעלי חוזק גבוה ומשקל נמוך. בשל יחס החוזק-משקל הגבוהים ונקודת ההיתוך שלו, טיטניום מעורב באופן נרחב בתעופה וחלל.
צ'יפאנו מספקת חומר העומד בדרישות המחמירות הנדרשות במנועי מטוסים כולל מאפייני טמפרטורה וחוזק גבוהים.
ווֹלפרָם
בניגוד לחלקי טיטניום, סגסוגת טונגסטן כבדה משמשת בעיקר כמשקולות נגדיות בגלל הצפיפות הגבוהה שלה. חלקים כדלקמן עשויים מסגסוגות טונגסטן.
קרמיקה מתקדמת
קרמיקה מתקדמת משמשת בתעופה וחלל כולל ההיבטים הבאים: חשמל, מבני, טורבינה וכו'.
יישומי חשמל
קרמיקה מתקדמת יכולה לשמש כרכיבים חשמליים, כגון חיישנים, אנטנות, קבלים ונגדים, שהולכים ונעשים קטנים ובעלי יכולת. חלקים אלה מצויים באופן נרחב במטוסים.
יישומים מבניים
קרמיקה מבנית (לא-מתכות לא אורגניות גבישיות) משמשות בתעופה וחלל כציפוי מחסום תרמי בחלק החם של המנוע. חומרים אלו משמשים גם בחומרים מרוכבים או כחיזוק ו/או כמטריצה כמו בחומר מרוכב מטריצה קרמית. קרמיקה קלה יותר מרוב המתכות ויציבה בטמפרטורות גבוהות במידה ניכרת מפלסטיק טכני ברמה גבוהה. כתוצאה מכך, יישומי קרמיקה מבניים כוללים מערכות הגנה תרמיות בקונוסים של פליטת רקטות, אריחי בידוד עבור מעבורת החלל, קונוסים של אף טילים ורכיבי מנוע.
יישומי טורבינה
קרמיקה טכנית שימשה כחלקים שונים של המנוע במשך 30-40 השנים האחרונות, אך פעילות רבה אופפת כיום את הפיתוח של סיליקון קרביד (מרוכבים SiC/SiC) לשימוש בטורבינות מנועי סילון, בעיקר בטורבינות. להבים. המניע העיקרי הוא יעילות הדלק, שכן מהנדסים מבקשים להפעיל את מנוע הסילון ללא צורך בתעלות קירור שעוצרות כיום את להבי סגסוגת המתכת להמס. אם הלהבים היו עשויים מחומרים מרוכבים קרמיים, שיכולים להתמודד עם טמפרטורות של 1,500-1,600 מעלות, המנוע יכול לפעול בטמפרטורות גבוהות יותר. לכן היעילות האנרגטית תגדל, מה שיוביל לפחות דלק וליכולת של המטוס לטוס רחוק יותר או יעיל יותר.